Projekt 1 – Ultralekkie konstrukcje kompozytowe
Nr projektu: SKN/SP/630900/2025 · Dofinansowanie: 69 895 zł · Lata realizacji: 2025/2026
Pierwszy z projektów polegał na rozwoju technologii ultralekkich konstrukcji kompozytowych na przykładzie konstrukcji nośnych typu monocoque z potencjałem do zastosowań w branży motoryzacyjnej i lotniczej.
Projekt obejmował pełny proces rozwoju konstrukcji: od badań materiałowych i pomiarów obciążeń dynamicznych, przez modelowanie CAD i zaawansowane analizy MES, aż po wytworzenie oraz walidację gotowej struktury. W konstrukcji wykorzystano kompozyty węglowo-epoksydowe, aluminiowe rdzenie typu honeycomb oraz zoptymalizowane topologicznie inserty wykonane technologią druku 3D.
Naszym celem było osiągnięcie maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych metod projektowania oraz analiz numerycznych udało się uzyskać sztywność skrętną przekraczającą 5000 Nm/°, przy jednoczesnej znacznej redukcji masy konstrukcji. Dodatkowo opracowano lokalne wzmocnienia punktów montażowych i rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo konstrukcji.
Projekt 2 – System zarządzania energią elektryczną
Nr projektu: SKN/SP/630899/2025 · Dofinansowanie: 47 965 zł · Okres realizacji: 15.04.2025 – 15.04.2026
Drugi projekt polegał na opracowaniu wydajnego systemu zarządzania i przetwarzania energii elektrycznej w bolidzie elektrycznym. Celem projektu było zwiększenie efektywności energetycznej pojazdu, redukcja masy układów elektrycznych oraz poprawa niezawodności i bezpieczeństwa pracy wszystkich systemów pokładowych.
Projekt obejmował stworzenie kompletnej architektury zasilania niskonapięciowych systemów pojazdu, wykorzystującej energię zgromadzoną w wysokonapięciowym akumulatorze trakcyjnym. W jego skład weszły:
- wysokosprawna izolowana przetwornica DC/DC, przekształcająca napięcie z baterii trakcyjnej 600 V na napięcie 24 V, zasilające elektronikę bolidu,
- pomocniczy akumulator litowo-jonowy z autorskim systemem zarządzania baterią (BMS),
- aktywny system balansowania ogniw,
- inteligentny układ rozdziału mocy (Power Distribution Unit),
- system monitorowania strat cieplnych w wiązce elektrycznej,
- lekkie i ognioodporne obudowy kompozytowe spełniające wymagania Formula Student.
Osiągnięte wyniki
1000 W/kg
Gęstość mocy przetwornicy (~80% wyższa od typowych rozwiązań)
−50%
Redukcja masy baterii niskonapięciowej
80%
Sprawność aktywnego balansowania ogniw
Podsumowanie
Oba projekty pozwoliły nie tylko opracować zaawansowane rozwiązania dla bolidu klasy Formula Student, ale również pozwoliły członkom naszego zespołu zdobyć praktyczne doświadczenie oraz dały możliwość na doskonalenie zdobytych umiejętności.
Dziękujemy za wsparcie w realizacji projektów
Razem rozwijamy innowacje w motorsporcie studenckim